泽峰资本全球航运巨头齐聚上海：快速适应“不太安稳”的世界

全球航运领域的年度标杆盛会再度拉开帷幕。

10月20日，2026北外滩国际航运论坛在北外滩世界会客厅开幕。围绕“共同的挑战，共同的使命——共促全球航运韧性发展”这一主题，论坛展开为期两天的讨论。

今年的开幕式和国际海运主论坛参会嘉宾近600人，外宾约200人，创历史新高。论坛期间发布的成果总数超过90项，为历届之最。

一系列“刷新纪录”的数字背后，是全球航运界对中国市场与上海枢纽的持续加码。面对全球不确定性风险加剧的挑战，这场汇聚50多个国家和地区、超800名嘉宾的行业盛会，试图为全球航运韧性发展给出下一阶段的答案。

上海市委副书记、市长朱忠明在开幕式致辞时指出，上海将持续完善海港、空港、邮轮港和集疏运体系，协同共建长三角世界级港口群、机场群，进一步增强航运网络的联通性和稳定性。坚持高端引领，加快集聚高端航运服务要素，聚焦关键领域加大政策创新力度。坚持创新驱动，着力推动航运数智绿色转型，深化航贸数字化建设，提升多元绿色燃料加注能力，推进国际绿色航运走廊建设。坚持安全为要，提供更多航运风险管理工具，加强风险预警和应急救援能力建设，着力提升航运韧性安全水平，更好保障航运高质量发展。

航运如何适应“不太安稳”的世界

国际海事组织秘书长阿塞尼奥·多明格斯在开幕式主题演讲中表示，今年以来，霍尔木兹海峡及其周边海域已发生110多起针对商船的袭击，至少24名海员丧生。他呼吁，航行安全必须得到尊重，海员必须得到保护。

“目前确实处在一个不太安稳的局面中。”安特卫普-布鲁日港首席商务官唐豪凯（Tom Hautekiet）的判断，几乎是当前全球航运的共同感受。

面对国际航运安全韧性遭遇的多重风险挑战，我国交通运输部部长刘伟在开幕式致辞中提出三点主张：共同构建多元韧性的海运通道网络，提升关键通道抗风险能力，加快港口基础设施更新改造；共同促进航运数智化、绿色化发展；共同维护国际航运发展秩序，支持国际海事组织（IMO）发挥更大作用，完善全球海运治理体系。

危机之下，行业也在加速进化。“每个人都在适应危机，适应速度比十年前快得多，这也就是新常态。”唐豪凯说。吸引新客户、调整航线、引入新船型、增加仓库安全库存……航运企业和港口正用更快的反应重构供应链。作为欧洲重要门户，安特卫普-布鲁日港需要更深入地理解中国货主——大量货物从中国出口至欧洲。今年，他们计划加大对中国市场投入、扩充在华本土化团队；未来几十年，亚洲到欧洲的货量仍将持续增长，港口正为此扩建集装箱吞吐能力。

海运与航空：上海的两条跑道

除了开幕式，今年的北外滩国际航运论坛还设立国际海运和国际航空2个主论坛，以及海上交通安全、金融与保险、数字与智能、绿色与低碳、司法与仲裁5个主题论坛。同期还将举办60多场活动。

在20日的国际航空主论坛上，上海市副市长贺青指出，地缘冲突扰动能源价格，深刻重塑着全球航线组织运力投放布局与国际中转流向。航空枢纽之间的竞争逻辑也随之迭代，国际航线联通水平、枢纽运行组织效能、产业链供应链韧性、能源保障实力以及国际规则适配能力已越发成为核心要素。面对全球航空业变局，上海无疑将充分发挥中国超大市场与产业链、供应链安全稳定的优势，持续做强全球资源配置功能，助力客货要素高效流转，为波动中的全球航空业注入更多确定性。

海运与金融保险的联结同样紧密。金融与保险论坛上，国家金融监督管理总局财险司一级巡视员王叙文表示，全球近三分之一的海运贸易与中国相关，为全球航运保险提供了广阔空间。交通运输部副部长李兴湖给出数据：2025年，我国海上货运险保费占全球的19%，居全球第一；船舶险保费占全球的11%，居全球第二。上海市副市长卢山透露，上海船舶险、货运险业务规模居全国第一，下一步要努力提供一套公共品，实现风险可计量、价格可发现、资产可估值、争议可裁决。

成果从纸面走向现实

今年论坛发布成果总数创历届之最，而去年发布的成果同样没有停留在纸面。它们正在以实质性的延续与深化，为今年的“创纪录”提供注脚。

其中，交通运输部去年发布的全球绿色航运倡议、中国船级社三大国际功能落户上海等成果，今年均有新的进展。

（高端服务十大创新成果在开幕式上集中发布）

中国船级社在现场宣布，船海国际技术标准创新功能、航运技术国际交流合作功能已于今年9月底前落地上海，10月正式揭牌。继国际船舶检验业务运营功能在沪运行之后，三大功能建设至此完备，构成从市场需求到技术标准再到国际输出的完整闭环。

长三角是我国船舶科研、设计、制造的高度聚集区，上海集全球海事机构、国际船东、各国船旗主管机关于一身，涉外海事交流活跃。三大功能落户上海，既与船海产业链深度融合，也有望补齐高端船检服务短板，增强我国在全球海事治理中的话语权。

绿色航运走廊也在加速延伸。《上海港-汉堡港绿色航运走廊发展目标和路线图》《上海港-墨尔本港绿色航运走廊实施计划纲要》在论坛期间正式发布。从2022年携手洛杉矶港/长滩港发起全球首条跨太平洋绿色航运走廊，到2024年与汉堡港共建中欧方向走廊，再到与墨尔本、巴塞罗那、安特卫普-布鲁日等港口合作，上海港绿色航运走廊合作网络已覆盖全球主要贸易航线。中国自主GSTC认证体系正在走廊场景试点落地，探索燃料标准互认，把港口的硬件优势转化为航线实际减排成效。

针对航贸行业数据标准不统一、系统相互独立、信息孤岛突出等长期痛点，上海虹口区于今年2月启动全球航贸供应链管理服务平台建设，并在本届论坛上宣布上线。这个上海国际航运中心核心承载区，集聚4600余家航运服务企业、4000余家货代企业，全球50大集装箱班轮公司中18家落户于此，登记船队运力约占上海全市的70%。以此为支点，上海正从“流量大港”向“价值管理中心”跃升。

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